Автосервисы и ремонт авто в Болгарии

@Дед стоян, спасибо, Максим. Я уже взяла в прокат маленький Форд.

У нас в семье не одна машина, но остальные не встают на мой паркинг.

 

Эвакуировали мою машинку в сервис.

По привычке, приготовилась "бодаться", но спокойно приняли.

Подключили тестер и пока сказали, что проблема (вероятно) в механике. Чего-то надо снять и перебрать. Не стала устраивать пытку. Обещали завтра позвонить. ЖдёмС.

Искал тут автосервис в Бургасе, нужно было поменять сальники, текло масло из коробки и текло масло из задней оси. Объехал несколько автосервисов. Как только доходило что коробка автомат сразу говорили, едь отсюда быстрей, не возьмемся))) Боятся как огня автомат. В итоге нашел сервис где все поменяли, долили недостающее масло. Автосервис называется Мирони, адрес гр. Бургас, ул. Транспортная 1, мастер Веско Стойчев. Они занимаются и ремонтами автоматов.

@Superlife, спасибо, но в Бургас я ее не хочу тащить. Дороговато. Если только в крайнем случае и если там "Кулибин".

Но за отзыв, большое спасибо.

Проблемы на А классе две:

1) Блок селектора. Конструктивная недоработка приводит к ошибкам по электронике селектора. А проявляется это как переход в аварийный режим. При этом коробка перестает переключаться, а на панели приборов вместо индикации положения селектора загорается F. В этом случае требуется ремонт блока селектора.

2) Электронный блок управления (ЭБУ), расположенный внутри АКПП. Ошибки могут регистрироваться разные: датчики скорости входного и выходного валов, один или несколько электромагнитных клапанов. При этом автомобиль так же едет только в аварийном режиме. Сам электронный блок ремонтируется без особых проблем, особенно если до этого не было попыток ремонта неквалифицированными "специалистами". После качественного ремонта, блок "бегает" еще как минимум несколько лет.

@DenGT, теперь у АКПП была такая проблема:

Начиналось с лёгкого рывка перед первым включением скорости. Было едва ли заметно.

Далее стало и достаточно резко, на скорости с рывком, сбрасывало на более низкую скорость. Возможно и аварийную.

Записалась на диагностику.

Вчера когда пыталась выгнать автомобиль из паркинга, он уже не ехал. Обороты поднимаются, потом рывок и падают, а машина стоит.

Выкатили по энерции и на эвакуатор.

@DenGT, теперь у АКПП была такая проблема:

Начиналось с лёгкого рывка перед первым включением скорости. Было едва ли заметно.

Далее стало и достаточно резко, на скорости с рывком, сбрасывало на более низкую скорость. Возможно и аварийную.

Записалась на диагностику.

Вчера когда пыталась выгнать автомобиль из паркинга, он уже не ехал. Обороты поднимаются, потом рывок и падают, а машина стоит.

Выкатили по энерции и на эвакуатор.

Сделают, естественно, коробку, но вопрос затрат и правильной диагностики неисправности.

Удачи в ремонте.

@Vailvi, да я не хотел советовать, просто отписался про свой случай. У Вас другой совсем случай, не как у меня. Гораздо серьезнее. Вчера вот на форуме своей марки авто болгарском зарегистрировался и даже наткнулся на тему что меняют автомат на механику. Это же как их и кто так напугал про автомат???

@Vailvi, да я не хотел советовать, просто отписался про свой случай. У Вас другой совсем случай, не как у меня. Гораздо серьезнее. Вчера вот на форуме своей марки авто болгарском зарегистрировался и даже наткнулся на тему что меняют автомат на механику. Это же как их и кто так напугал про автомат???

Отсутствие, или очень слабое присутствие мастеров на такие коробки, авто с АКПП не очень дешевъе в експлуатации, хотя беспорно удобней ручки.

авто с АКПП не очень дешевъе в експлуатации, хотя беспорно удобней ручки.

Автомат ничуть не дороже ручки если он в исправности.

Автомат ничуть не дороже ручки если он в исправности.

Толь ну давай не будем, расход горючего всегда бъл и будет больше, масло в коробке тоже стоит денег

Толь ну давай не будем, расход горючего всегда бъл и будет больше, масло в коробке тоже стоит денег

Имхо. Коробка автомат продлевает ресурс самого двигла, замена сцепления тоже стоит денег. Ну и за комфорт надо платить Ну например, износ тормозных колодок, на автомате больше

Имхо. Коробка автомат продлевает ресурс самого двигла, замена сцепления тоже стоит денег. Ну и за комфорт надо платить Ну например, износ тормозных колодок, на автомате больше

Тут возразить мне нечего, да движок будет жить дольше, но долгосрочном плане, економию ''сьест'' замена масла в автомате. А ищет ли комфорт рабочий с зарплатой в 1000лв, ето второй вопрос

но долгосрочном плане, економию ''сьест'' замена масла в автомате.

Сейчас есть, ну мне так кажется Коробки не обслуживаемые. Масло заливается туда на заводе раз и навсегда Да даже если это не так, это не такие большие деньги.

Сейчас есть, ну мне так кажется Коробки не обслуживаемые. Масло заливается туда на заводе раз и навсегда Да даже если это не так, это не такие большие деньги.

Посмотир на парк автомобилей в Болгарии Возможно и есть

Сейчас есть, ну мне так кажется Коробки не обслуживаемые. Масло заливается туда на заводе раз и навсегда Да даже если это не так, это не такие большие деньги.

У меня надцатая по счёту машина с АКПП и только одна (ещё в России) сбойнула. Пежо 307 женина вся нафаршированная, но коробку пришлось выписывать б\ушную и продавать машину после этого...

Стоимость б. У. Автомата = стоимости замены сцепления (на авто, примерно, 2000 года, а это основной парк в Болгарии).

Ну, или даже ремонт примерно в эту же сумма.

А комфорт от вождения намного больше. Расход не значительно больше на АКПП и это даже не заметно при эксплуатации.

Замена масла в АКПП или не производится, вообще или замены достаточно при 50-80000 км.

Стоимость масла +-160 лева.

Так что экономия на АКПП или "мешалке" сомнительная.

Стоимость б. У. Автомата = стоимости замены сцепления

Ну если сравнивать комплект сцепления по розничной цене с б/ушной коробкой, то наверное так и есть

Один знакомый болгарин этим летом приезжал в Добрич из Франкфурта (там живёт) менять сцепление на своей BMW . Говорит, что в Болгарии замена сцепления под ключ стоит 1\2 от стоимости только работы по замене сцепления в Германии!

Один знакомый болгарин этим летом приезжал в Добрич из Франкфурта (там живёт) менять сцепление на своей BMW . Говорит, что в Болгарии замена сцепления под ключ стоит 1 от стоимости только работы по замене сцепления в Германии!

Спорно утверждение,. Ладно за труд соглашусь, но еще присутствует и цена за сам комплект, а он может бъть разного качества, впрочем как и сам труд

Сейчас есть, ну мне так кажется Коробки не обслуживаемые. Масло заливается туда на заводе раз и навсегда Да даже если это не так, это не такие большие деньги.

У меня как раз из такого разряда коробка.

 

Кто бы что не говорил, а автомат комфортнее. Пусть и за комфорт надо платить. Для меня лично дико что купив себе большой паркетник (имею ввиду не который по бездорожью предназначен ездить), люди покупают его на механике. Ну нафига?

У меня как раз из такого разряда коробка.

И у меня такая же. И в двигателе щупа уровня масла нет!

У меня как раз из такого разряда коробка.

Пусть мой пост Вам не покажеться пессиместичнъм, но в принципе авто сегодняшнего года въпуска расчитано на 5 лет жизни, у меня нет возможности их менять с такой скоростью

Пусть мой пост Вам не покажеться пессиместичнъм, но в принципе авто сегодняшнего года въпуска расчитано на 5 лет жизни, у меня нет возможности их менять с такой скоростью

Авто которое я купил 2001 года выпуска. У меня и предыдущая машина была такого года выпуска на автомате и ему хоть бы что. Тут наверно конструкция самого автомата имеет значение. Гидротрансформатор на мой взгляд самый надежный.

Про которые сегодня выпускают, то конечно совсем не то по качеству и не расчитано на десятки лет безпроблемной эксплуатации даже при соответствующем обслуживании

Авто которое я купил 2001 года выпуска. У меня и предыдущая машина была такого года выпуска на автомате и ему хоть бы что. Тут наверно конструкция самого автомата имеет значение. Гидротрансформатор на мой взгляд самый надежный.

Про которые сегодня выпускают, то конечно совсем не то по качеству и не расчитано на десятки лет безпроблемной эксплуатации даже при соответствующем обслуживании

Нашему тоже -хоть бъ что и 2000 года и 84 года тоже Я не противник автомата

Надо только понимать, что мы говорим о нормальном автомате, а не гиморном роботе или ему подобных извращениях.

Я только за АКПП

Ну и про "мешалки" - там помимо самой КПП есть еще 2 цилиндра... На Опеле меняли цилтиндр рабочий, так он внутри "колокола" и работа по замене самого цилиндра = работе по снятию КПП и установке обратно, а это не малые расходы для механической КПП.

Надо только понимать, что мы говорим о нормальном автомате, а не гиморном роботе или ему подобных извращениях.

Я только за АКПП

А вариатор?

А вариатор?

А вариатор я допускаю только на новых машинах.

Взял новую, покатался, продал.

А вариатор я допускаю только на новых машинах.

Взял новую, покатался, продал.

Видится мне что конструкция надежней, но время покажет, и с точки зрения економии горючего, теоретически вариатор ''умней''

А вариатор я допускаю только на новых машинах.

Взял новую, покатался, продал.

В 2013 привёз из Германии Фолькс 2010 с 8-ступ АКПП и с пробегом 130 тыс. В январе будет 5 лет и (ТТТ) даже мыслей нет продавать!!!

Сегодня съездил в audi центр в Бургасе и поменял язык бортового компьютера с итальянского на английский. Теперь хоть понятно что пишет на экране. 36 лева, 10 минут времени. Подключились к бортовому компьютеру по кабелю и готово.